燃油供给系统解析

2020-02-15 21:26:18 来源: 延安信息港

燃油供给系统解析

整个燃油供给系统,主要由这样几个部件构成:

1、油箱(用来装载汽油)

2、汽油泵(用来把汽油泵给喷油系统)

3、汽油滤清器(过滤汽油中的水分、杂质等,保护发动机,保养的时候需要定期更换)

4、油压调节器(调整汽油的油压和流量,保证喷油嘴喷油压力,并把多余的燃油输送回油箱)

5、喷油器(喷油嘴及其油管等,注意图中我为了简便,就只画了一套喷油嘴)

6、碳罐(用来储存油箱蒸发出来的气态汽油)

7、碳罐电磁阀(用来控制碳罐内的气态汽油是否进入进气总管)

8、真空管(给进气总管提供一定真空度)

9、进气总管(主要的进气道)

10、进气歧管(有几个气缸就有几个进气歧管,歧管的意思就是主管的分支)

正常供油

正常供油的时候,油箱里的汽油会被汽油泵泵进汽油滤清器,然后经过滤清器的过滤,再进入油压调节器调整好合适的压力,供给喷油嘴喷入气缸进行燃烧。

大家要知道这个过程,汽油泵始终在工作,有几个气缸就要给几个喷油嘴提供汽油。不仅仅是提供足够大的供给压力,来保证喷油嘴的喷油压力,还要提供足够的流量,保证所有喷油嘴都能在负荷的时候,喷出足够量的汽油来燃烧。

举个例子,这就好比你平常用水管给花园浇水,水管得够粗,才能喷足够多的水,同时喷水压力还得够大,要不然喷不到所有需要水的地方。而汽油供给系统这条管线上充满了压力,如果把这个管子接出来让你用手拿着,你大概能把它当小型高压水枪玩。

所以汽油供给管线都是采用的耐高压、耐腐蚀的特制管线制造,所有接口处都要做非常强的密封处理,要不然如果这管线漏了,再遇到发动机排气附近的高温,发现自燃事故的可能性极大,这可是高危呀。

因此,这么重要的一条管线,能随便断开来加装东西么?随便加装东西,不会阻塞汽油的流量和改变压力么?反正我绝不会这么做。

那既然汽油泵提供了这么大的压力和流量,如果超过了前方喷油器所需要的量怎么办?这时候油压调节器上的限压阀就起到作用了。油压调节器会通过限压阀和回路管线,把多余的汽油输送回油箱。注意,这条管线不仅仅是把汽油的流量输送回来,还有汽油所带的压力。

油压调节器的回路

又到了打比喻时间:这就好比吹气球,如果你一直吹一直吹(就像一直在工作的汽油泵),那还不把气球吹炸了?上图这条泄压回路就是为了防止压力过大、油量过多而设置的。

此外,大家都知道汽油是非常容易挥发的液体,变成气态的燃油会大幅升高油箱内的压力,如果压力太大就会产生危险,所以车企会用各种办法限制油箱压力。起初是在油箱上装一个限压阀,当压力高过设定值时,限压阀就会打开,把汽油蒸汽排到大气中去,但这样会造成汽油的浪费。

汽油容易挥发,从而导致油箱压力大,这就需要碳罐来解决了

所以工程师就在油箱外边放置了一个装有活性炭的碳罐,用一根管子把多余的汽油蒸汽引到碳罐里,让活性炭吸附汽油蒸汽。当发动机启动之后,碳罐后端的电磁阀打开,注意上图中蓝色的箭头,碳罐实际上是和外界大气相同的,此时于进气总管里的真空度大,会从蓝色箭头处的进气口往进吸气,并把碳罐里吸附的汽油蒸汽带出来,一起吸入进气管路,并进入气缸燃烧掉。

汽车的汽油供给系统,是一套非常严谨,非常讲求实用的系统,不是随随便便可以乱搞的系统。真正的燃油供给系统设计非常复杂——阀体多大压力,多大流量,各处管线正压负压,管线的选用和元器件耐用性计算等等。

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