Uber放弃中国市场后将何去何从

2019-04-11 01:04:05 来源: 延安信息港

Uber放弃中国市场后将何去何从?

作者:未知来源:中国经营报

合并四个月后,11月27日Uber中国完成了滴滴化,而Uber在中国的征战正式成为历史。

11月28日优步司机对《中国经营报》表示,早在11月23日,大家陆续接到短信称,为便于车主使用,原优步司机端已升级为滴滴优步司机端,滴滴、优步乘客发出的订单都可以收听。短信中还表示,旧版本优步APP将于11月27日全面停止在中国提供服务,全面进入中国市场不足三年的Uber中国正式告别。

有业内人士认为,优步总部舍弃中国市场或是进行战略退出,公司已提前感知到,国内对约车政策监管趋严,这将大幅降低约车市场容量。互联分析师唐欣在接受本报采访时表示:Uber此举虽然能为退出补贴大战节约大量成本,但也会削弱Uber未来的增长潜力,影响估值。

优步中国APP与滴滴平台迟早会被合并

8月滴滴收购优步时曾表示要保留其品牌和运营的独立性,但事实似乎并非如此。11月29日滴滴方面对本报表示,以后不管是优步司机,还是滴滴司机都统一更新用 滴滴优步司机的司机端。

不过,不少合并之后仍在使用优步出行的乘客感到了优步中国平台的异样。本报在11月28日使用优步APP,出现了无法使用的情况。在APP上输入起点和终点后,等待司机接单,但是优步软件直接显示系统错误无法接单,多次尝试都是同样的情况。于是改用滴滴进行打车,不过前来接人的专车其实是在优步平台下拉活的车辆。该优步司机向本报表示,8月份优步中国被滴滴收购之后,补贴还很多,司机收入也比滴滴稍高。但11月27日两个平台合并成滴滴优步后,自己得到的补贴也就被砍掉了。该优步司机说道。

公开资料显示,8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行和Uber全球相互持股,成为对方的少数股权股东。滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营;Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会;Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

当时滴滴表示,优步中国将保持品牌和运营的独立性,司机和乘客继续获得稳定服务。而此次双方平台之间的合并,滴滴方面对本报表示:优步APP的用户依旧可以用新升级的优步APP打车,并不存在滴滴与优步品牌的合并一说。

不过,一位不愿具名的专业人士在接受本报采访时指出,一家公司不会用两个平台分流,因此滴滴和优步在APP上的合并是迟早的事情。

Uber或提前嗅到政策寒风

上述不愿具名的人士指出:优步中国被滴滴收购的时间点微妙,不排除优步总部嗅到政策寒风袭来,或会对整个市场容量产生巨大影响,才会想到从中国市场进行战略退出。

就在优步中国被滴滴收购后不久,10月8日,北上广深四地同时出台了当地络预约出租汽车经营服务管理的落地细则征求意见稿(以下简称细则)。其中,京沪的相关政策引发友广泛热议,被称为史上严约车新规。据本报了解,京沪细则中不仅严格规定了约车辆的年限、排量和轴距,还要求司机必须有当地户籍。

游戏规则的改变,意味着市场的整体洗牌,此次被誉为史上严约车新规,可能会改变整个约车市场的格局。上述不愿具名的道路运输方面专业人士认为,如果细则被严格执行,约车市场将缩水八成。

虽然市场规则已经尘埃落定尼龙输送带厂家批发
,但不少业内人士还抱有希望。11月底本报发现,滴滴优步平台中还有很多外地车辆,而且京牌车辆的司机大多仍是非京籍人员。

易观智库分析师张旭在接受本报采访时认为,因为此次细则涉及人数和车辆众多,所以细则在实际实施过程中无法做到一刀切,而是采取较为温和的手段给予企业和整个社会一个缓冲期。但是,缓冲期要持续多久还比较难说。此次细则对出租车行业利好,但是对约车企业和消费者都是弊大于利的,因此细则的推进也会遇到比较大的阻力仰卧板厂家
,但政府将会继续推进下去的。但细则的出台对市场格局或许不会有太大影响。

此外,唐欣认为Uber放弃中国业务的另一个理由是市场高度竞争,对手强劲导致争夺份额的成本居高不下,短时间看不到可以中断补贴的希望。

放弃中国市场 Uber增长潜力将下降?

退出中国市场对Uber有利有弊。唐欣认为,虽然Uber此举可以节省大量资本,不用面对中国市场残酷竞争,但是对于公司未来的增长潜力有较大的削弱。

公共数据显示,从2014年至今,Uber全球的订单增量主要贡献地区便是中国。2014年2月,Uber正式进入中国市场,彼时滴滴与快的激战正酣,次年2月滴滴快的在情人节合并,组成滴滴出行,占领中国专车市场主导地位。当时, Uber凭借其三人城市团队的开城打法、新颖的营销手段和旷日持久的补贴大战成功拉开口子,其在成都、广州、杭州和北京等地的订单量一度在Uber全球市场中排名达到前五。甚至,2016年1月Uber CEO卡兰尼克在接受中国媒体采访时表示,Uber已经在中国市场补贴了数十亿美元,但这一市场足够大,还会继续战斗。

退出中国市场没有了中国庞大的订单量,Uber加紧了对南亚的布局。对此唐欣认为:虽然南亚市场没有中国市场重要,但竞争小更有利于Uber快速扩张。不过, Uber 要想获得南亚市场也并不容易企业危机处理的方法
。目前印度占领市场份额达70%的是其本土打车软件Ola。(郭梦仪)

本文标签: