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日本“问题汽车”在美压力剧增 卡罗拉面临审查

2018-11-29 11:27:41
日本“问题汽车”在美压力剧增 卡罗拉面临审查 内容提要:9日爆出丰田卡罗拉轿车“跑偏”,本田也于10日宣布召回近38万辆轿车。

日本车在美国的形象大打折扣的同时,美国国内也开始质疑,“美国国家公路交通安全局”是否存在失职的问题。

日本车“召回门”并没有因袭击美国东海岸的暴风雪而降温。

9日爆出丰田卡罗拉轿车“跑偏”,本田也于10日宣布召回近38万辆轿车。

日本车在美国的形象大打折扣的同时,美国国内也开始质疑,“美国国家公路交通安全局”是否存在失职的问题。

9日,美国运输部官员泄漏,监督汽车性能安全的主管机构“美国国家公路交通安全管理局”已接到约80起投诉,称日本丰田汽车公司2009年和2010年生产的卡罗拉系列轿车,在高速公路上行驶时会自动“跑偏”,转向操控困难。

10日,日本本田汽车公司宣布,在美售出的包括雅阁、思域等在内的7款近38万辆轿车,由于驾驶座安全气囊弹出时可能导致相关零件飞散,致人受伤,已向“管理局”等主管部门申请召回。

现在,美国国会已经开始对“管理局”和生产“问题车”的日本汽车企业施加更大的压力,要求扩大对“问题车”的调查力度。

8日,美国众议院“能源和商业委员会”要求丰田公司在本月16日之前提交报告,阐述“2010款普锐斯轿车的刹车性能问题与丰田其他车型上出现的意外加速事件之间是不是存在任何联系”。

该委员会将在2月25日就丰田“问题车”召开听证会,并要求丰田提供自2000年以后的内部文件。

该委员会主席、众议员瓦克斯曼9日说,此次日本车召回行动,是“历史上范围的召回事件”。

他说:“我们想了解的是,丰田究竟掌握了多少汽车存在的问题?他们究竟是在什么时候掌握这些资料的?‘管理局’对此了解多少?‘管理局’是不是足够迅速地对此做出反应?” 众议院另一个委员会“监管及政府改革委员会”也对丰田发难。

一名该委员会成员认为,丰田在不同的场合,对召回“问题车”的缘由阐述“前后不一”,显然其中“仍有隐情”。

该委员会原计划于10日举行有关丰田对“问题车”应对措施的听证会,丰田北美区总裁稻叶良将在听证会中作证,但听证会因暴风雪延迟至24日举行。

按理说,“管理局”严厉处理日本“问题车”,不但增加了美国用车家庭的安全系数,而且有益于美国国产车对日产车的竞争,应该“立功受奖”才对。

但现在情况恰恰相反,“战火”已经烧到了“管理局”。

很多美国议员、相干专家质疑,“管理局”是不是早就收到有关“问题车”的投诉并掌握

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