广州车展车企老总预测汽车渠道会否电商化

2019-06-09 07:56:17 来源: 延安信息港

孩子不吃饭是什么原因
小孩不爱吃饭是什么原因
宝宝不吃饭什么原因

上海车展时,汽车电商就有苗头了,我当时就说不看好汽车电商,到了今年,我还是要说不看好。汽车还是品,购买模式并没有发生明显的变化,店永远不可能替代传统渠道。电商为什么会火?是因为很多消费者认为上会更优惠。但从产品营销上说,各种方法我们都要去尝试。长安也刚刚在天猫上建了店,譬如2014年也会推出络产品。但我还是要说,暂时看不到电商的未来。

普利司通中国投资有限公司董事长兼总经理右田裕隆:“络是一个好媒介。”

普利司通也刚刚在天猫建了络旗舰店,对于轮胎来说,这是一个非常好的媒介,能将我们的服务更好地提供给消费者。但目前我们只在四川地区试行络销售,还是在判断效果的阶段。但轮胎也会涉及售后维护,必须通过传统渠道销售来进行,这更利于我们对品牌进行维护。

江淮汽车总经理项兴初:“未来销售模式的探索。”

当传统的销售渠道受到了很大冲击的时候,江淮选择登上了电商的舞台。但我们并不是在做“公关事件”,而是真正在提供更好的渠道给消费者买车。江淮今年成立了数字营销部,专做这块市场。我们在探索未来汽车销售渠道的发展模式,络这种新的营销模式将能与传统销售渠道很好地结合!

北汽福田品牌副总监霍焱:“现有条件下电商只能是补充。”

如果行业形态发生大的变化,比如完全可以做到定制化生产,电商是有可能成为趋势的,但是这只有劳斯莱斯这样的豪华品牌才能做到,对大规模量产车型,不太可能,在现有行业条件下,电商不可能成为一种趋势,只能是传统渠道的一种补充。一是电商没有为消费者带来真正的价值,汽车渠道成本在车价里所占比例很低,电商在价格上不会有太大优势;二是因为,汽车渠道不仅是销售,更是服务渠道,服务无法完成。(汪云青)

长安福特总裁马瑞麟:“未来还以4S店为主。”

我们关注到消费的年轻化,也有相应举措。我们主要精力还是放在完善4S店体系上,到今年底,长安福特拥有4S店将超过540家4S店,而到2015年底,总数将超过680家。中国市场与国外不同,发展不均衡,一线城市对4S店已经习以为常,但在四五线城市,4S店还是广受欢迎。未来我们希望争取更高的销量和名次,这对渠道提出更高要求,我们相信现有的经销商络能够支撑长安福特下一轮快速、健康发展。 (周伟力)

东风日产副总经理任勇:“和4S店有利益冲突。”

目前络销售和实体4S店之间还有很多的商业关系没有界定。实体店的存在是不可替代。汽车不可能在上做诊断维修,实体店对于车辆的维修服务是终身的,从买车到换车、报废全流程都起作用。络具有低成本、更便捷的优势,厂家应主动介入络,但这实践和探索的过程,这也是东风日产成立数字营销部的考虑。现在络买车可能更多的是卖一些“小众车型”和“处理车型”,络买车和4S店是有利益冲突的,在全价值链中络和4S店定位和分工需要界定,新的商业模式和利益分享的建立需要一个过程。(李光曼)

比亚迪销售公司总助翟东胜:“电商不可能脱离传统渠道。”

很多人都没有实践过,也没弄清楚电商到底是什么概念。我们很早就尝试络卖车,但是,我认为,电商不可能完全脱离传统渠道。电商对我们而言,更重要的意义在于集客,是一种营销策略。上只能完成下订(支付都不行,愿意上付全款的还是极少数),终交易完成,还是要在特定的实体店。对厂家来说,理论上当然也可以摆脱实体店,建立一个以销为核心的新渠道,可是,那样做,成本太高了。(汪云青)

广汽本田执行副总经理郁俊:“取代传统为时过早。”

目前互联还只是消费者了解汽车资讯,熟悉汽车参数的途径。在购车之前,绝大部分消费者愿意到销售店处试乘试驾新车,毕竟这是一件售价不菲的商品。广汽本田一直在关注“电商”,正做研究和推进。但论及“电商”取代传统4S店,成为整车销售主要方式,还为时过早。汽车销售店不只是整车销售,还承担着保养维修、零配件供应以及车友服务,经过这么多年发展,逐渐形成规模,在较长一段时间里,也不会被取代。(周伟力)

(文/ 邓莉(除署名外))

南昌驾校学员爆棚待考人数将持续上升
炉石圈的恩怨情仇会长直播诠释大丈夫之所为
江西多家景区和民宿客栈将开展半价优惠活动
本文标签: